Пайх | Транспортная инфраструктура

Польша динамично развивает транспортную инфраструктуру, как автомобильную, так и железнодорожную, воздушную и морскую.

Из-за стратегического расположения на пересечении основных транспортных маршрутов на линиях север-юг и восток-запад, а также постоянно совершенствующейся транспортной инфраструктуры, Польша все больше подчеркивает свою сильную позицию на логистической карте Европы.

  • К 2020 году будет создан 21 мультимодальный перегрузочный узел (хаб) в трансъевропейской транспортной сети TEN-T ( Trans-European Transport Networks, программа ЕС для транспортных сетей) .

  • В 2008-2014 годах в Польше было выделено более 45 миллиардов злотых на строительство автомагистралей и скоростных автомагистралей.

  • Более 67,5 млрд. Злотых - это инвестиции в развитие железнодорожной инфраструктуры в рамках Многолетней железнодорожной инвестиционной программы на 2014-2023 годы.

  • Более 140 миллиардов злотых - это запланированные расходы на строительство дорожной инфраструктуры в новой финансовой перспективе ЕС. В пределах этой суммы национальные расходы составят около 90 млрд. Зл., Остальное - средства ЕС.

  • К 1823 году будет построено еще 1800 км национальных и скоростных дорог.

Стратегические проекты

  • Национальная программа дорожного строительства на 2014-2023 годы (с перспективой до 2025 года) - обеспечение строительства важнейших скоростных и автомагистралей, а также объездных дорог и реализация инвестиционных мер по повышению безопасности дорожного движения.
  • Национальная система управления движением - единая интегрированная телеинформационная система, которая обеспечивает динамическое управление движением в сети национальных дорог и поддержку процессов обслуживания дорожной инфраструктуры, управляемых Главным управлением национальных дорог и автомагистралей посредством использования современных услуг интеллектуальных транспортных систем. Цель также будет заключаться в интеграции с системами ITS, внедренными другими дорожными управляющими, в том числе в городских районах.
  • Национальная программа безопасности дорожного движения на 2013–2020 годы - предполагающая повышение уровня безопасности дорожного движения, то есть сокращение числа аварий, сокращение вдвое числа людей, погибших на польских дорогах, сокращение числа серьезно раненых на 40%, борьба с чрезмерной скоростью и повышение безопасности пешеходов, велосипедистов и мотоциклисты.
  • Национальная железнодорожная программа - обеспечение связи центров воеводства до 2023 года с модернизированными железнодорожными линиями, по крайней мере, со средней скоростью пассажирских поездов 100 км / ч, а также внедрение Европейской системы управления железнодорожным движением (ERTMS) на важнейших железнодорожных маршрутах.
  • Многолетняя программа - в рамках финансирования расходов на управление железнодорожной инфраструктурой, включая ее техническое обслуживание и ремонт, - способствующих улучшению транспортной доступности и сплоченности коммуникаций отдельных регионов страны.
  • Модернизация парка подвижного состава (пассажирских и грузовых) - улучшение условий предоставления услуг, связанных с перевозкой грузов и пассажиров.
  • Программа развития польских морских портов до 2020 года (с перспективами до 2030 года) - основной целью программы является повышение конкурентоспособности польских морских портов и расширение их участия в социально-экономическом развитии страны и повышение ранга морских портов в международной транспортной сети.
  • Развитие сектора внутреннего судоходства, включая развитие внутренних водных путей в Польше, укрепление человеческого капитала для судоходства, развитие флота польских внутренних судов и более широкие экономические и социальные аспекты, будет использовать нестабильную инфраструктуру в местном развитии.
  • Строительство водного пути, связывающего Вислинскую лагуну с Гданьской бухтой, обеспечивающей доступ к порту Эльблонг через судоходный канал через Вислинскую косу.
  • Развитие интермодальных перевозок - определяющие виды деятельности, включая необходимые инвестиции в транспортную инфраструктуру, обеспечивающие увеличение интермодальных перевозок.

Когда речь идет о выполнении грузоперевозок определенными видами транспорта, в Польше наибольшая доля приходится на автомобильные (83,3%) и железнодорожные перевозки (16,6%). Водный и воздушный транспорт имеют незначительное значение в этой области (менее 0,1%).


Дорожная инфраструктура в Польше

Источник: ГДДКиА, 2016
Источник: ГДДКиА, 2016

Дорожная инфраструктура в Польше

Со времени вступления Польши в ЕС, благодаря использованию средств в рамках политики сплоченности, значительно увеличилась протяженность скоростных и автомагистралей в Польше - в 2003 году было 226 и 405 км соответственно. В 2016 году сеть автомобильных дорог в Польше насчитывала более 19 000 человек. км национальных дорог, в том числе 1631,7 км автомобильных дорог и 1531,7 км скоростных. В основном благодаря улучшению качества инфраструктуры, число погибших в ДТП в Польше снизилось с 7,3 тыс. в 1990 году до 2,9 тыс. в 2015

Благодаря действиям, предпринятым с начала использования OPI & E в Польше, водители имеют в своем распоряжении быстроходный маршрут общей протяженностью 3171 км, в том числе 1637 км автомагистралей и 1534 км скоростных автомагистралей. В рамках Программы развития муниципальной и повятской дорожной инфраструктуры на 2016–2019 годы было выполнено 850 задач, в рамках которых были построены, разработаны и реконструированы (повят) повятские и муниципальные дороги общей протяженностью 2055 км.

Источник: GDDKiA, 2017, Инфраструктура и транспорт как двигатель польской экономики, Краков 23.10.2017

Польская транспортная инфраструктура - основные данные

Польская транспортная инфраструктура - основные данные


Транзит через Польшу

Транзитный трафик между Западной и Южной Европой и странами восточной части континента проходит через Польшу (включая Эстонию, Беларусь, Литву, Латвию, Россию, Украину, Казахстан).

Через Польшу проходит несколько международных маршрутов общей протяженностью 5000. км.:

  1. Берлин - Легница - Ополе - Краков - Жешув - Пшемысль - Львов,

  2. Берлин - Познань - Варшава - Москва,

  3. Белосток - Варшава - Лодзь - Вроцлав - Прага,

  4. Гданьск - Торунь и Петркув Трыбунальски - Катовице - Цешин,

  5. Гданьск - Варшава - Люблин - Львов.


Перегрузочные терминалы в Польше

Источник: исследование ПАИиИЗ
Источник: исследование ПАИиИЗ


Железнодорожная инфраструктура

На конец 2017 года в Польше было более 18 513 тысяч. км железнодорожных линий.

В 2011-2016 годах значительные инвестиции были сделаны в железнодорожную инфраструктуру и подвижной состав.

  • Главные станции были модернизированы, такие как Лодзь, Варшава, Три-Сити,

  • Были приобретены современные тяговые агрегаты, такие как Pendolino, Pesa Dart, Pesa Flirt, Newag Impuls,

  • PKP Cargo также приобрел современные паровозы Pesa Gama.

Важные железные дороги с точки зрения международных перевозок включают в себя:

  • E30: граница с Германией - Легница - Вроцлав - Катовице - Краков - граница с Украиной,

  • E20: граница с Германией - Познань - Варшава - граница с Беларусью,

  • E65: граница с Чехией - Катовице - Варшава - Гдыня.

В 2016-2023 гг. Планируется увеличить расходы на расширение и модернизацию железнодорожной инфраструктуры до 31 млрд. Зл., Из которых 22 млрд. Зл. Поступят из фондов ЕС.



ПКП ПЛК предполагает продолжение модернизации и оживления существующей железнодорожной сети, в том числе скоростной железной дороги между крупнейшими городами. Предполагаемые скорости пересечения должны составлять 160 км / ч для пассажирских сообщений и 120 км / ч для грузовых перевозок.

К 2016 году в рамках Национальной железнодорожной программы было реконструировано 421 км железнодорожных путей. Кроме того, были завершены работы с участием 352 инженерных сооружений (виадуков, мостов, водопропускных труб) и 109 платформ. 59 проектов были завершены из 71 проекта ЕС, переданного из CEA в NCP в качестве последующей деятельности. В 2016 году путешественникам были предоставлены пять железнодорожных станций (Ярослав, Величка, Пулавы Място, Познань, Заходня, Гродзиск-Мазовецкий).

В 2017 году ПКП ПЛК провел дальнейшие работы по модернизации. Согласно годовому итогу, компания выполнила работы, превышающие запланированный годовой план. PKP PLK в 2017 году подписали контракты на сумму более 18,5 млрд. Зл., А также выполнили работы на 5 млрд. Зл. Однако ведется работа на сумму 25 млрд. Зл. Работы по модернизации в 2017 году - это не только почти 600 явок, но и модернизация или строительство 95 платформ и 460 инженерных сооружений. Большая часть средств была получена из фондов ЕС.

Железнодорожные перегрузочные терминалы:

PKP Cargo является вторым по величине грузоперевозчиком в ЕС и имеет:

  • 25 перегрузочных терминалов в самых важных точках в Польше - шесть из них расположены недалеко от восточной границы.

  • 2 логистических центра,

    • PKP Cargo Małaszewicze, в настоящее время имеет 4 полнофункциональных терминала, которые позволяют обрабатывать все объемные и художественные товары.

    • Медика-Журавица - логистический центр на границе с Украиной,

  • 5 контейнерных терминалов.

Последней интермодальной инвестицией PKP CARGO является терминал Познань-Франово, расположенный на стыке важных коммуникационных маршрутов. Терминал является крупнейшей грузовой станцией в Великопольске, площадь склада составляет около 20 000 квадратных метров, а система путей имеет общую длину 1570 метров. Расчетная перегрузочная способность терминала составляет 60 000 TEU (эквивалентная единица в двадцать футов, вместимость - около 39 м3).

Все терминалы имеют удобный доступ на автомобиле, что обусловлено удобным расположением в непосредственной близости от общеевропейской дорожной сети E-30.

В Польше интермодальный контейнерный терминал Clip работает в Сважендзе, недалеко от Познани . Он расположен на трассе главного транспортного коридора на Е30 - Роттердам, Антверпен, Варшава, Москва и Пекин. А у S5 и A2.


Карта железнодорожной инфраструктуры в Польше

Источник: ПКП, 2016
Источник: ПКП, 2016

Перевозка грузов по железной дороге

Данные Управления железнодорожного транспорта показывают, что общая масса перевезенных грузов в 2017 году была на 17,6 млн. Тонн выше, чем в 2016 году (рост на 7,9% г / г). Увеличение произошло во всех сегментах перевозимых грузов, за исключением твердого топлива.

Масса перевезенных грузов в интермодальных перевозках в 2017 году увеличилась почти на 15% (1,9 млн тонн) и составила 14,7 млн ​​тонн.

Источник: UTK Report

Морской транспорт

Польша имеет 3 морских перегрузочных терминала.
  • Порт Щецин - Свиноуйсьце - важным пунктом в предложении обоих портов является обработка генеральных грузов, перегруженных традиционным способом, также в контейнерах и в системе ро-ро. Логистические цепочки для перевозки генеральных грузов разрабатывались годами.
    Инфраструктура порта, как в Щецине, так и в Свиноуйсьце, позволяет обслуживать контейнеры и другие грузовые единицы. Годовая пропускная способность терминала составляет 200 000 TEU.
    В рамках предложения по доставке Щецин предлагает регулярные транспортные связи со скандинавскими странами, Великобританией, Ирландией и Россией, а также контейнерные сообщения с крупнейшими базовыми портами - Гамбургом, Бременхавеном и Роттердамом. В свою очередь, Свиноуйсьце предлагает 10 отправлений ежедневных паромов в Швецию (Истад и Треллеборг) и регулярное морское сообщение с Норвегией.
  • Порт Гдыня - перегружен в 2017 году рекордными 21,2 млн. Тонн грузов, почти на 9 процентов. более чем годом ранее, это современный универсальный порт, специализирующийся на обработке генеральных грузов, в основном унифицированных, перевозимых в контейнерах и системе ро-ро, основанный на хорошо развитой сети мультимодальных соединений с объектами, регулярными короткими морскими линиями и паромными сообщениями (терминал Ferry). Порт Гдыня является важным звеном в 6-м коридоре Трансъевропейской транспортной сети TEN-T.
  • Порт DCT Gdansk - годовая пропускная способность терминала: 3 000 000 TEU, площадь хранения: 55 000 TEU, годовая пропускная способность железнодорожного пути: 780 000 TEU. В 2013 году контейнерный терминал перегрузил более 1 150 000 ДФЭ. Этот рекордный результат навсегда вписал DCT в карту самых важных контейнерных терминалов в мире, и в 2013 году он обеспечил положение крупнейшего контейнерного терминала в Балтии с точки зрения перегрузки.

Перевалка в польских морских портах увеличилась с января по октябрь 2017 года до 63 миллионов тонн, или на 4,3 процента. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Объем наливных грузов значительно вырос - на 25,9 процента. (в связи с небольшим увеличением в прошлом году), в том числе переработка сырой нефти - на 20,8%. (после падения в прошлом году). Масса перегрузок контейнеров увеличилась на 23,2%, накатных грузов - на 11,2%, других генеральных грузов - на 3,2%.
Источник: ОГО

прогноз

В настоящее время планируется выкопать Вислинскую косу, которая соединит лагуну и Балтийское море для транспортных и туристических перевозок, а также увеличит долю внутреннего транспорта в транспорте.


Воздушный транспорт

В Польше работает несколько международных аэропортов. Крупнейший аэропорт Варшавы Окенце, расположенный рядом с аэропортами в Катовицах и Гданьске, также является важным перевалочным узлом для авиаперевозок.
В Варшавском аэропорту имени Шопена был открыт новый грузовой терминал, которым управляет DHL Express.
Согласно анализу PwC, в 2017 году произошло значительное увеличение числа пассажиров, обслуживаемых польскими аэропортами - примерно на 18% в год (примерно до 40 миллионов пассажиров). Это было второе по величине увеличение в мире. около 12%, то есть польские аэропорты будут обслуживать около 45 миллионов пассажиров.

Прямые рейсы из Польши

Варшава

Аликанте, Амстердам, Афины, Бабимост, Барселона, Бове / Тиле, Бейрут, Белград, Бергамо, Берген, Берлин, Братислава, Брюссель, Брюссель, Бухарест, Будапешт, Бургас, Касабланка, Чикаго, Кельн, Копенгаген, Корк, Донкастер, Дортмунд, Дублин, Дубровник, Дюссельдорф, Эйндховен, Форли (ФК), Франкфурт-на-Майне, Гданьск, Женева, Глазго, Голенюв, Гетеборг, Гамбург, Хельсинки, Стамбул, Калининград, Катовице, Киев, Краков, Ларнарка, Лиссабон, Ливерпуль, Лондон, Лондон , Львов, Мадрид, Малага, Мальмё, Милан, Минск, Москва, Мюнхен, Нью-Йорк, Ньюарк, Ницца, Одесса, Осло, Пальма-де-Майорка, Париж, Познань, Прага, Рейкьявик, Рига, Рим, Жешув, София, Сплит, святой Санкт-Петербург, Ставангер, Стокгольм, Таллин, Тель-Авив, Торонто, Торп, Тревизо, Варна, Вена, Вильнюс, Вроцлав, Ереван, Цюрих

gdańsk

Олесунн, Амстердам, Берген, Бристоль, Копенгаген, Донкастер, Дортмунд, Дублин, Франкфурт, Гетеборг, Гамбург, Хаугесунд, Краков, Ливерпуль, Лондон, Львов, Мальмё, Манчестер, Мюнхен, Ньюкасл, Осло, Пиза, Сандефьорд, Ставангер, Стокгольм, Тель-Авив-Яффо, Турку, Варшава

Вроцлав

Белфаст, Ханья, Копенгаген, Донкастер, Дублин, Дюссельдорф, Эйндховен, Франкфурт, Глазго, Гетеборг, Киев, Лестершир, Лондон, Малага, Манчестер, Милан, Мюнхен, Неаполь, Рейкьявик, Сандефьорд, Шеннон, Штутгарт, Варшава, Тель-Авив-Яффо Цюрих

Краков

Аликанте, Амстердам, Базель, Швейцария / Мюлуз, Берлин, Бирмингем, Борнмут, Бристоль, Брюссель, Копенгаген, Дублин, Дюссельдорф, Эдинбург, Эйндховен, Франкфурт, Гданьск, Жирона, Хельсинки, Киев / Киев, Лестершир, Ливерпуль, Лондон, Манчестер, Марракеш, Милан, Мюнхен, Ньюкасл, Нюрнберг, Осло, Париж, Пескара, Пиза, Прага, Рим, Сандефьорд, Стокгольм, Штутгарт, Вена, Варшава, Цюрих

Катовице

Барселона, Берген, Бирмингем, Донкастер, Дортмунд, Эдинбург, Эйндховен, Франкфурт, Гамбург, Ларнака, Лондон, Львов, Мальмё, Мальта, Мюнхен, Сандефьорд, Стокгольм, Тенерифе, Варшава

Познань

Афины, Копенгаген, Донкастер, Дублин, Эдинбург, Франкфурт, Керкира, Киев, Лондон, Львов, Мальмё, Мальта, Мюнхен, Рейкьявик, Сандефьорд, Стокгольм, Варшава

Жешув

Лондон, Манчестер, Мюнхен

лодка

Дортмунд, Дублин, Эдинбург, Ливерпуль, Лондон, Ноттингем

Люблин

Донкастер, Киев, Лондон, Милан, Мюнхен, Сандефьорд

Щецине

Дублин, Лондон, Мюнхен, Варшава

Bydgoszcz

Дублин, Дюссельдорф, Франкфурт, Глазго, Лондон, Львов

Дата последнего обновления: апрель 2018 года, источник: ourairoirts.com